企業(yè)動(dòng)態(tài)
新能源汽車(chē)齒輪加工技術(shù)及裝備發(fā)展論壇將于2024年6月19日上午在“中國(guó)國(guó)際機(jī)床工具展覽會(huì)（CIMES2024）"W2館召開(kāi)，我們特別邀請(qǐng)廣大朋友們現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)看或直播觀(guān)看由芬蘭應(yīng)力技術(shù)有限公司(Stresstech Oy)殘余應(yīng)力分析儀和磨削燒傷檢測(cè)儀產(chǎn)品總監(jiān)戴麗君女士的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告，主題為“基于巴克豪森噪聲法的齒輪磨削燒傷檢測(cè)"，直播二維碼詳見(jiàn)下圖。
齒輪是重要的機(jī)械部件，廣泛應(yīng)用于航空、航天、艦船、汽車(chē)、風(fēng)電等領(lǐng)域，是裝備制造業(yè)重要組成單元，直接決定重大裝備的服役性能和可靠性。隨著現(xiàn)代裝備對(duì)高功率密度、高承載能力、長(zhǎng)壽命和高可靠性需求的日益提升，齒輪的接觸疲勞失效成為限制這些裝備發(fā)展的瓶頸。齒輪接觸疲勞失效是滑滾接觸附近的材料在足夠周次的循環(huán)接觸應(yīng)力應(yīng)變作用下，逐漸形成裂紋并發(fā)生斷裂的過(guò)程。齒輪接觸疲勞失效在工程實(shí)際中的具體表現(xiàn)形式眾多，根據(jù)結(jié)構(gòu)、工況、材料等條件不同，可能出現(xiàn)點(diǎn)蝕、微點(diǎn)蝕、深層齒面斷裂等不同失效模式。
目前有很多齒輪生產(chǎn)企業(yè)還在沿用傳統(tǒng)的酸洗法檢測(cè)齒輪回火燒傷和二次淬火燒傷，這種方法已經(jīng)非常過(guò)時(shí)，由于國(guó)家對(duì)酸類(lèi)污染的控制，要求企業(yè)必須采用更環(huán)保的無(wú)損檢測(cè)方式來(lái)完成質(zhì)檢工作。基于巴克豪森噪聲法的無(wú)損檢測(cè)磨削燒傷方法解決了這個(gè)困擾，實(shí)現(xiàn)了可以替代酸洗，無(wú)損，準(zhǔn)確快速檢測(cè)各種尺寸直齒、斜齒、錐齒等磨削損傷及熱處理缺陷檢測(cè)以及硬度分揀，檢測(cè)范圍包括齒面、齒根、端面、齒孔等。
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